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　　據英國《衛報》，馬航失聯航班迄今沒有找到，懸新竹二手餐飲設備疑越來越多。專家已經把焦點對準機組工作人員，並提出了四個疑問。
　　***MH37ssd固態硬碟測試0失聯時誰在駕駛？
　　航空專家指出，通信系統和飛機導航的關閉，意味著當時駕駛MH370的是一個有著豐富飛行經驗和專業技術知識的人。這就把焦點對準了52歲的汽車貸款機長扎哈里和27歲的副機長法里克。
　　該航班駕駛艙最後一次跟地面聯絡時說“好的，晚安”，此時其中一個通信系統已經被關閉，這也令人不禁生疑。馬來西亞官員沒有指明當時是哪位飛行員和地面聯繫的。事實上，他們自己可能也不清楚是哪位飛行餐飲連鎖總部設備員。“這是無線電通信，可以扭曲聲音。你要和那麼多的飛機、飛行員聯絡，根本搞不清楚那頭到底誰在說話，”北達科大學空中交通管制專家保羅？德雷克塞爾說。
　　德雷關鍵字克塞爾補充說，美國會定期記錄空中交管的語音通信。但是即便馬來西亞也是這麼做，目前也無法確定一個錄音能揭示多少東西。
　　另一位應越南空中交管部門要求、在8日凌晨1時30分後與MH370航班聯絡的飛行員說，他認為自己聽到的是副機長的聲音，但是不能完全肯定。
　　馬來西亞交通部長16日指出，機長和副機長並沒有主動要求共同駕駛這架飛機。這就暗示著，不存在兩人同時參與的可能，即便航線確實是被其中一人改變的。
　　***機組人員和乘客可疑嗎？
　　馬來西亞警方11日宣佈，他們在調查所有機組人員和乘客的背景。但是直到15日，馬來西亞當局才搜查了機長和副駕駛的家。警察總長哈立德？阿布？巴卡爾說，當局“在早期階段認為沒有這個必要”。
　　巴卡爾在記者招待會上說，“一些國外情報機構已經清查了所有的乘客。”但他接著說，一些國家尚未回應提供機上人員背景的請求。
　　目前並不清楚對剩餘機組人員和乘客的調查有多充分，他們和恐怖組織、犯罪組織是否有關聯，有沒有審核他們的飛行經驗，是否發現了潛在的個人問題。
　　  
　　***為什麼機上無人干預？
　　有人問道，如果飛機飛行了那麼久，為什麼沒有人發出警報？
　　第一種可能是，乘客和機組人員起初都不知道出狀況了。比如一位飛行員失去了行為能力或者脅迫了其他飛行員，那麼駕駛艙外的人都不會意識到出問題了。
　　第二種情況是，乘客和其他機組成員被嚇得屈服了，可能是受到了威脅，更甚者駕駛艙有幫凶。
　　第三種可能是，飛機在改道後升到了4.5萬英尺（約1.37萬米）高，飛機上的人缺氧，導致昏迷和失去意識甚至可能造成死亡。而駕駛艙機機組成員是能獲得除氧氣面罩以外的其他氧氣供應的。如果是這樣，那必然是精心策劃的。該數據是雷達測出的，但是不一定准確，通常波音777最高可以升到4.3萬英尺(約1.31萬米)高。
　　最後，事實上可能是以上多項因素的綜合。不管是誰改變了航道並重新設置了航線，飛機都可以繼續飛行數小時，即便駕駛員因為某種原因無力駕駛。
　　***我們能從駕駛艙語音記錄器中獲得什麼？
　　當務之急是找到飛機和“黑匣子”。如果飛機墜毀在南印度洋，那麼由於這片遼闊海洋的大部分地區都沒有被雷達覆蓋，追蹤到飛機的最後行蹤是極其困難的。
　　即便知道了其大體位置，記錄器的電子信號強度也可能受到海水深度和是否被困海底深處等因素的影響。而且它們只能發射30天左右，這就意味著時間不多了。
　　駕駛艙記錄器最多只能存儲兩小時的音頻，所以它可能沒有記錄下最關鍵的事件。也許即便找到了，我們依然沒有證據證明是否有人闖入駕駛艙，或者飛行員是否根據自己的意願改變了航線。
　　（來源：中國日報網 玉潔 編輯：信蓮）
　　 
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　　（原標題：英媒悉數馬航MH370四大未解之謎[1]- 中國日報網）